BMW Vision EfficientDynamics Concept, ko bavārieši prezentēja pērnā gada Frankfurtes auto izstādē, var kļūt par sērijveida supermašīnu ar 600 zirgspēkiem.

Kā uzskata vācu izdevums Auto Zeitung, M GmbH speciālisti tehnisko bāzi jau ir sagatavojuši, tagad atliekot vien sagaidīt jāvārdu no BMW koncerna vadības. Ja zaļā gaisma supermašīnas ražošanai tiks dota, tad tiks izlaists topošajam Porsche 918 Spyder Hybrid analogs auto ar augstas veiktspējas hibrīddzinēju.

Par bāzi tikšot ņemts pērn Frankfurtē debitējušais BMW Vision EfficientDynamics Concept, taču tas būs krietni vien spēcīgāks.

Ja 2+2 sēdvietu konceptautomobilim tika uzstādīts  1,5 litru trīs cilindru turbodīzeļdzinējs ar 163 ZS un 290 Nm un divi elektromotori, kas nodrošina 356 maksimālo jaudu, tad sērijveida modelis tiks pie krietni vien jaudīgākas spēkstacijas.

Auto Zeitung atzīmē, ka sērijveida modelis, kura iespējamais nosaukums ir M8, būtu par aptuveni pieciem centimetriem garāks, jo aizmugurē paredzēts iebūvēt pašreizējo 5 litru V10 motoru. Bet bez benzīna motora M8 paredzēts uzstādīt vēl divus elektromotorus - vienu starp iekšdedzes dzinēju un pārnesumkārbu, bet otru pie priekšējās ass.

Aizmugurējā elektromotora jauda ir 50 ZS, bet priekšējā - 80 ZS (īslaicīgi pat 115 ZS), tādējādi provizoriskā M8 kopējā jauda ir vairāk nekā 600 zirgspēku.

 

Būtiski, ka uz šo jaudu pienākas salīdzinoši neliels svars - vācu izdevums min, ka automobili paredzēts izgatavot no alumīnija, oglekļa šķiedras un citiem kompozītmateriāliem, kā rezultātā kopējais svars būs apmēram pusotra tonna. Lai būtu priekšstats par to, kādu iespaidu tas atstās uz dinamiku, var atzīmēt, ka, piemēram, Mercedes-Benz SLS AMG, kam uzstādīts 571 ZS motors un svars ir par vismaz 100 kg lielāks, simtu spēj sasniegt 3,8 sekundēs. Tātad BMW teorētiski sprintu varētu veikt aptuveni 3,5 sekundēs. Maksimālais ātrums arī ir minējums, taču droši var apgalvot, ka 300 km/h sasniegšana M8 nesagādās grūtības.

Lai gan pēc dinamikas rādītājiem BMW M8 ietilps supermašīnu augstākajā līgā, patēriņš tam būs kā VW Lupo - vidēji 3,5 līdz 3,8 litri uz 100 kilometriem. Visticamāk, ka tādus rādītājus iegūt būs grūti, braucot ar pilnu gāzi, bet, ja izmantos iespēju 50 kilometrus veikt tikai ar elektromotoriem un ļaus elektromotoriem ik pa laikam reģenerēt kinētisko enerģiju, tik zems patēriņš ir iespējams.

Kā domā tu? Vai šāds plug-in BMW superauto ir nepieciešams?